A Manolo Viaño.Amigo viaño en primer lugar quiero saludarle cordialmente,en segundo lugar no se la version que le han contado a usted sobre la Maxorata-72 pero tengo que decirle que tengo ante mi el informe del juez instructor del caso y de accidente fortuito nada de nada sr viaño si lo desea me lo dice y le mando el informa a su correo,aquello fue por desgracia para los 13 fallecidos y para tantos heridos una grave neglinencia de las a utoridades que ordenaron saltar aquel fatidico 11 de abril pues las condiciones no eran las mas idoneas como el propio juez reconoce en fi yo mas que de accidente y visto lo que he visto hablaria de masacre por neglinencia pero claro aquello quedo archivado como es normal y mas en el 72 con franco en poder en fin señor viaño reciba un saludo y taconazo de nailas.
Querido amigo MANUEL-53: Seguramente te sobran razones para considerar el accidente de MAXORATA-72, (yo mas bien diria) de CAT?STROFE-ACCIDENTAL, ?por negligencia? y no ?MASACRE?, que tiene conotacionaciones peyorativas de interpretaci?n de ?CRUELDAD? y casi intencionalidad, que a bien seguro no ha habido, (sobre todo Tu, que tienes en tu mano el expediente del juez Instructor). Tengo bien claro y SEGURO, que en esta cat?strofe ha habido VARIAS NEGLIGENCIAS IMPRUDENTES, desde que se realiza el embarque en los aviones, hasta que inician el lanzamiento en la zona de salto y las comunicaciones de fen?meno meteorol?gico en tierra de Zona de Salto, hasta la responsabilidad de suspender el salto. Tambien conozco la mayoria de la ?RUMOROLIGIA? que suscit? esta cat?strofe, pero los rumores, ?rumores son?. (Te agradezco me envies el expediente del juez). Siendo cabo-1? de la 11 Cia. he prestado servicio varias veces, en Las Palmas de Gran Canaria, como jefe de salto, esto es: junto con otro cabo, se situan en la puerta de salida del avi?n en vuelo, y transmite a la patrulla de salto, las ?rdenes de ponerse en pi?, enganchar las cintas extractoras, comprobar la seguridad de que todos tienen sus cintas enganchadas y el seguro puesto, a la orden de luz verde del piloto, se ordena la salida de la patrulla a la carrera, vigilando la seguridad, una vez han salido todos, se recogen las cintas extractoras de paraca?das, todo esto ocurre en el plazo de UNOS MINUTOS, en medio de fuerte tension psicol?gica, la responsabilidad de ABORTAR EL SALTO, solo puede llegar a traves del comandante del avi?n. ?qui?n da las ?rdenes desde Mando en tierra?, ?c?mo se transmite la informaci?n meteorol?gica de Zona de Salto, al avion?, son cuestiones que solo el Juez puede delimitar y establecer responsabilidades. Amigo MANUEL: muchos compa?eros te podr?n confirmar que (sobre todo en Canarias), era frecuente, embarcar para el salto y una vez sobre la Zona de Salto, recibir orden de SUSPENDER, por fuerte viento en la Zona, y volver al aeropuerto sin saltar, como sabes, yo he estado en el lugar del accidente en Tefia, es un lugar PLANO, abierto al oc?ano Atl?ntico, de meteorolog?a bastante imprevisible, tal vez nunca se debi? ordenar UN SALTO en esa zona. (DESCANSEN EN PAZ), 100 taconazos de nailas, por ellos.
Querido Via?o: MASACRE....Muerte cruel dada a muchas personas, por lo general indefensas. Esta es la defenici?n del Diccionario sobre esa horrible palabra y como bi?n dices no creo que ese fuera el caso, en todo caso como tu dices fu? una cat?strofe debida a un cambio brusco de tiempo o Dios sabr?, pero lo que no hay que pensar en ningun momento es que los mandos mandaran a la muerte a sus soldados o que sabiendo que les pudiera pasar algo no evitaran el salto. Enf?n, yo no entiendo de paracaidismo pero por mucho informe judicial que haya sigo pensando que seria algo fortuito con un saldo de victimas muy alto y que ahora y desde hace a?os descansan en Paz. Amigo Manuel son cosas muy serias y pienso que cada persona tenemos nuestra opini?n y todas son respetables, pero yo estoy contigo en la valoraci?n de los hechos. Un abrazo para todos.
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