Hola: El Impre se pone en movimiento pongo los motores en marcha de un FK ford, por cierto Aleman, y con la misma miro la temperatura son aprosimadamente las 12 del medio dia,quiero decir para que no haya malos entendidos, la temperatura del motor sin ponerlo en marcha, que es por un bulbo de mercurio y veo que marca 50º lo ponemos en marcha y al poco tiempo desciende la tenperatura practicamente a cero hasta que el termostato coje su temperatura normal, el motivo es que al estar espuesto al sol del desierto y no tener circulaciòn el agua que esta en el radiador, es cuando alcanza esta teperatura, por estar en estambay. Espongo este ejemplo creo que a muchos le sobra saverlo, Para DAR LAS GRACIAS A DIEGO PADRON EL LOCO DE SMARA POR HAVERSE ACORDADO DESTE VIEJO VETERANO Y MANDARLE UN DVD PARA QUE SIGA LUCHANDO,con instruciones concretas de vigilancia de los desprensivos que llegaran a Galicia y nos quieran copiar de lo bien que vivimos los Gallegos cuando vamos al monte, natural aqui presumimos de tener una flor unica que se llama TOXO o en Español Tojo ahi a un lado de Ferrol recuerdo que havia una destileria que se llamaba flor de toxo creo que era huiski, quien lo puede mejor informar es el Ser. que se se encarga del transporte maritimo en contenedores que seguro que lo conoce bien, que algunos si que mando para Escocia que lugo vinieron de buelta, este Ser. escuso decirle quien es el Ser. Viaño el que se tiraba de los aviones con un paraguas reparado por un paraguero de Orense imaginarlo no lo quiero ni pensar. No molesto mas en esta pagina siempre a las ordenes de mis reclutas. El Impre
!Huy Pi?eiro! Eso del Ford K, dudo yo un poco de que se enfrie,yo como mecanico Artillero,tenia a mi cargo 4 y te puedo decir que si la temperatura ambiente esta a 40 o 50 grados no se puede enfriar mucho,a lo sumo unos 10 grados,pues al correr le entra el aire caliente por delante del radiador y no se enfria. A mas de uno le tuve que cambiar los tapones del bloque de la camara de agua porque reventaban del calor. Un abrazete: "El Artillero Mayor" (De aqui un rato a comer "guebos")
Pi?eiro: Amigo Henarejos: Como tu muy bien dices, efectivamente las temperaturas que se alcanzaban eran muy altas que para que pudieran ser muchas veces reducidas yo daba las instruciones en los comboys de reducir las velocidades para que el motor alcanzara un alto nivel de rotaciones o bueltas para que mejor se entienda, con lo cual lo normal el ventilador enfriaba mucho mejor al producir mayor cantidad de flujo de aire a traves de la colmena del radiador. Pero mi esposici?n, era motivo de aquellos cameones que llevaban hasta semanas o dias aparcados al sol y nos entreteniamos en mirar los manometros de temperatura, que luego al ponerlo en marcha por logica descendian rapidamente,que luego efectivamente suben al ir funcionando el motor y haciendo esfuerzo pero yo me refiero al momento de ponerlos en marcha, roturas manguitos del agua por un tubo y alguno que otro tapon. Perdon al Ser. administrador por ser tan estenso. Pi?eiro El Impre. siemore a las ordenes
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